发动机隔振方案

理论假设
1、 被隔振系统 视为刚性体，其刚度相比减振器的刚度 足够大 。
2、 基础 视为刚性体，其刚度相比减振器的刚度 足够大 。
3、 在 被隔振系统 和基础之间无任何刚性连接。
4、 认为 在 被隔振系统 和基础之间仅通过减振器弹性连接，其他 外部连接（如管路、
线路）不予考虑 。
1、技术输入
应用环境：室内静止式应用
被隔振设备：发动机总成（含附件及介质）总重量：1130kg
发动机总成绕质心转动惯量：无
启动息速：450rpm-600rpm
最高转速：2700rpm
额定扭矩：3200Nm（1000rpm1450rpm）最高扭矩：3700Nm
发动机型式：6缸4冲程
悬置数量：4
质心及悬置坐标：
以质心所在竖直面与曲轴交点为坐标原点，坐标系方向如下图示意，x向沿曲轴指向前悬，y方向指向右侧（从前端看），z向竖直向上。